[1] 陆化甫.规划理论的非集计分析方法及其应用[J].公路交通科技,1996,3. [2] 李引珍.交通运输网络最短路径关键边问题研究[J].中国管理科学,2004,12(4):69-73. [3] 胡思继.交通运输学[M].人民交通出版社,2001,27-49. [4] 肯尼斯·巴顿.运输经济学[M].商务印书馆,2001,59-94 [5] 曹军,影响铁路客流变化的因素浅析[J].铁道经济研究1999(增刊),7-8 [6] MH. Keaton,Economics of Density and Service Levels on us Railroad [C]. An Experimental Analysis Logistics and Transportation Review, 1990,26(3);211-217. [7] Alpha C. Chiang. Fundmental Methods of Mathematical Economics, 3rd edition [M]. McGraw-Hill Book Company,New York, 1984. [8] TH. Oum and Y. Zhang, A Note on Scale Economics in Transport[J]. Journal of Transport Economics and Policy,1997,309-315. [9] 铁道部科研项目,我国铁路运输在综合交通运输系统中竞争形势的研究[R].P5-3-8 [10] 四兵锋.多模式交通条件下合理制定旅客票价的优化模型及算法[J].中国管理科学,2000,8(4):55-62. [11] 舒仲周.运动稳定性[M].西南交通大学出版社,1989,191-206. [12] Hallefjoed A,jornsten K,StooyS.Tra ffic Equilibrium Paradox when Travel Demand IS Elastic.Asia-pacifi[J].Journal of operational Research,1994. [13] 中国统计年鉴[R].2001,50-55. [14] 中国统计年鉴[R].1998,342、1999,336、2000,328. [15] 中国统计年鉴[R].2001,282. [16] 中国统计年鉴[R].2001,511. [17] 中国统计年鉴[R].2003,387. |